Vùng không khí sạch gây tranh cãi của London mở rộng ra toàn bộ thành phố
Một kế hoạch của London Betvisa nhằm cắt giảm lượng khí thải giao thông bằng cách áp phí hàng ngày đối với các phương tiện gây ô nhiễm nhất đã được mở rộng ra toàn bộ thủ đô của Anh vào thứ Ba (29/8), bất chấp sự phản đối gay gắt từ những người cho rằng kế hoạch này sẽ làm trầm trọng thêm cuộc khủng hoảng chi phí sinh hoạt.
Vùng phát thải cực thấp (ULEZ) được giới thiệu vào năm 2019 tại một khu vực nhỏ ở trung tâm London Betvisa và được mở rộng hơn nữa vào năm 2021. Giờ đây, nó sẽ mở rộng đến các khu vực có thêm 5 triệu người sinh sống, thường có ít kết nối giao thông công cộng hơn.
ULEZ đã được Thị trưởng Sadiq Khan ủng hộ là cần thiết để giảm tử vong do các bệnh liên quan đến ô nhiễm không khí và chống biến đổi khí hậu.
Tuy nhiên, những người phản đối cho rằng mức phí hàng ngày 12,50 bảng Anh (16 USD) đối với hàng nghìn người lái những phương tiện cũ hơn, gây ô nhiễm hơn là không công bằng trong thời kỳ khủng hoảng chi phí sinh hoạt và sẽ gây ra thiệt hại kinh tế.
Khan nói vào tuần trước: “Tôi quyết định mở rộng ULEZ vì các chuyên gia tin rằng nó sẽ cứu được nhiều mạng sống. Đó không phải là điều dễ dàng, nhưng chúng ta không thể trì hoãn hành động khi không khí độc hại có liên quan đến các tình trạng như ung thư và mất trí nhớ”.
Thị trưởng cho biết 9/10 ô tô ở London đã tuân thủ ULEZ, nhưng những người phản đối đã thách thức con số đó.
Những người biểu tình đã trút giận lên các camera thực thi ULEZ, trong đó Cảnh sát Thủ đô London Betvisa ghi lại 164 camera bị đánh cắp và 185 camera bị hư hỏng tính đến ngày 1 tháng 8. Các video có mục đích phá hoại cũng đã xuất hiện trên các nền tảng truyền thông xã hội.
Cơ quan giao thông vận tải London Betvisa cho biết họ đã tăng cường an ninh cho các camera. Họ có kế hoạch lắp đặt tổng cộng 2.750 camera ở ngoại ô London, trong đó 1.900 camera hiện đang được lắp đặt.
Tháng trước, một thách thức pháp lý từ năm chính quyền địa phương bị ảnh hưởng ở ngoại ô London và Surrey đã không thể ngăn chặn việc mở rộng ULEZ, trong khi một số chính quyền địa phương giáp ranh với London đã từ chối đặt biển báo để cảnh báo người lái xe rằng họ đang tiếp cận ULEZ để phản đối tác động đối với cư dân của họ.
Việc mở rộng đã gây ra một cuộc tranh luận ở Anh, quốc gia đang hướng tới mục tiêu phát thải ròng bằng 0 vào năm 2050, về cách thực hiện các chính sách môi trường mà không khiến cử tri xa lánh.
ULEZ bị đổ lỗi cho thất bại sít sao trong cuộc bầu cử phụ ở ngoại ô London Betvisa vào tháng trước đối với Đảng Lao động đối lập, vốn đang dẫn đầu trong cuộc thăm dò dư luận mạnh mẽ trước Đảng Bảo thủ cầm quyền trước cuộc bầu cử quốc gia dự kiến vào năm tới.
Trong nỗ lực xoa dịu làn sóng phản đối sau thất bại đó, Thị trưởng Lao động Khan đã công bố tài trợ bổ sung để mở rộng kế hoạch loại bỏ ULEZ cho tất cả người dân London Betvisa có ô tô không tuân thủ. Các nhà phê bình cho rằng kế hoạch đưa ra khoản trợ cấp lên tới 2.000 bảng Anh là không thỏa đáng.
Nguồn: Reuters